#презентация

Замена людей роботами Конечно, конструкторы и художники Ульяновского завода мечтали создать новый автомобиль. Но завод был одним из самых консервативных в Советском Союзе. Это было обусловлено специфическими требованиями основного заказчика легковых вездеходов – армии. Толчком к созданию машины

МАЗ показал в Москве прототип электрического мусоровоза под «спортивным» индексом GTe.   Низкая, вынесенная вперед кабина удобна для подобных машин, требующих множества входов‑выходов за смену. За границей такая схема используется уже несколько десятилетий, однако в странах

Платные дороги появились в России еще при Елизавете Петровне.   На части Першпективной дороги – будущей М-11 – за проход скота следовало уплатить 2 копейки, а за проезд на карете с шестеркой лошадей – 24 копейки. Само собой, тут же нашлось множество объездных путей. В ответ власти

Суть легкобронированной техники отражена в названии. Это боевые машины, от которых не стоит требовать защитных качеств танка. Зато у них множество других способностей: небольшие габариты и вес, умение плавать, размещаться в грузовых отсеках транспортной авиации, перевозить десант, а у некоторых – и

Конструкторы и дизайнеры наших заводов делали концепты и прототипы. Кое-что стало реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Их и вспомним. 1. ЗИЛ-4102 ЗИЛ-4102, 1989 г. Экспресс перестройки подгадали к XIX